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・MOMO OUTRUN M-3　コンフォートタイヤ
225/45R17 94W XL

UTQG TREADWEAR：260/ TRACTION：A/ TEMPERATURE： A 
PLIES：TREAD ２スチール＋1ポリエステル＋1ナイロン
SIDEWALL：1ポリエステル

見積もり金額は組込み工賃込みで　３８０００円でした。
AUTOWAYで売っている低価格の少ないイタリア設計で中国生産のタイヤです。 
静音性のデータでは、１流メーカーに引けを取らないどころか勝っているのではないかと思うほどです。
しかし、ドライ&ウエットの性能は１流メーカーのコンチネンタル、ダンロップ、ADVANに劣っていました。
極端に劣る訳ではなくて、比較すると少しだけ劣ってしまいますが半値以下の値段を考えれば許容できます。
僕の中で　TRACTION：A　で迷って決められませんでした。保留です。
（日本での転がり抵抗ラベリングは；C　ウエットグリップラベリングはc）

タイヤ通販　AUTOWAY

 

・NANGKANG sportNEX AS-2＋  ウルトラハイパフォーマンスタイヤ
225/45R17 94W XL

UTQG TREADWEAR：240/ TRACTION：AA/ TEMPERATURE： A
TREAD： ２ポリエステル＋２スチール
PLIES：　＋1ナイロン
SIDEWALL：２ポリエステル

見積もり金額は組込み工賃込みで　４００００円です。
ナンカンのタイヤの中でも特にドライとウエットの両立に力を入れたタイヤです。
TRACTION：AAでウエット性能がアジアンタイヤの中では抜き出ています。
アジアンタイヤの弱点であるウエット性能をなるべく安価に克服するならこの銘柄でしたが、
海外の制動距離のデータを見るとナンカンのタイヤは少しだけ長めに出る傾向があるようです。
スペック上では一流メーカーに引けを取りません。そして価格も安いので一番の有力候補です。
（日本での転がり抵抗ラベリングは；C　ウエットグリップラベリングはb）

タイヤ通販　AUTOWAY

 

・CINTURATO P1　 ウルトラハイパフォーマンスタイヤ
225/45R17 91W

UTQG TREADWEAR：420/ TRACTION：A/ TEMPERATURE： A
TREAD： ２ポリエステル＋２スチール
PLIES：　＋1ナイロン
SIDEWALL：２ポリエステル

見積もり金額は組込み工賃込みで　４９０００円でした。
タイヤ幅が広いタイプの４本溝。実はこの銘柄はP１plusとして海外では売られています。
細かい横溝からコンフォート寄りのウルトラハイパフォーマンスタイヤと見えました。
アジアンより４本で１万円もほど高くなってしまい、TRACTION Aは気になるところです。
ですが、エコタイヤらしく転がり抵抗が少ないのが特徴です。
僕の中で中国産ピレリ製品の一つとして比較しておきたいがために調べました。
（日本での転がり抵抗ラベリングは；A　ウエットグリップラベリングはb）

 

・CINTURATO P７☆ プレミアムコンフォートタイヤ
225/45R17 91W 

UTQG TREADWEAR：280/ TRACTION：AA/ TEMPERATURE： A
TREAD： １レーヨン＋２スチール
PLIES：　＋1ナイロン
SIDEWALL：１レーヨン

見積もり金額は組込み工賃込みで　前回は７７０００円でした。
欧州自動車メーカーで認証のあるプレミアムタイヤです。前回は運良くBMW認証☆でした。
柔らかい乗り心地が特徴です。それは構造的に柔らかいレーヨン繊維を使用しているためと見受けられます。
転がり抵抗も少ないが、きっちりTRACTON AAがタイヤに刻まれているので性能はトップクラス。
もしアジアンの選択肢がなかったのなら後継のCINTURATO P７blueをリピートしたでしょう。
（日本での転がり抵抗ラベリングは；A　ウエットグリップラベリングはb）

 

・ZIEX ZE914F　スポーツ&コンフォートタイヤ
225/45R17 94W XL 

UTQG TREADWEAR：320/ TRACTION：A/ TEMPERATURE： A

見積もり金額は組込み工賃込みで　６００００円です。
最近ルマンのスポンサードし、個人的に気になるファルケンです。
細かい横溝があるため、コンフォートっぽい感じですが、メーカーHPではスポーツ&コンフォートとなっています。
TRACTION：A　ですが、日本でのラベリングではaで逆転しています。
アジアンタイヤを知る前は、有力候補でした。
そしてこの銘柄を選んだ理由はアマゾンで買えるからです。
アマゾンはガソリンスタンドの宇佐美と提携しているので宇佐美で安く履き替えが出来るのです。
私自身やっていないので参考のみになってしまいますが、
見積もり金額は宇佐美のスタンド店舗に聞いた工賃とアマゾンの販売価格合計です。
（日本での転がり抵抗ラベリングは；A　ウエットグリップラベリングはa）

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まとめ
UTQG  TRACTION ：［AA］ P7☆,AS-2+,DRAGONsport  > ［A］ P1,MOMO M-3,ZE914F

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基本的なタイヤ構造として２ポリエステル＋２スチール＋１ナイロンで構成される事が多いです。
調べると各タイヤのプロファイルが明らかになります。
例としてMOMOのM−３ではポリエステル層が１層になっています。
また、パイロットスポーツ４とDRAGON SPORTではナイロンの代わりに高価なアラミド繊維が使われています。
P７☆やADVANsport V105ではポリエステルではなくレーヨンが使われています。

僕のイメージでは、アラミド繊維を使うタイヤはポリエステルよりも固いタイヤ骨格になり、
逆にレーヨンを使うタイヤはしっとりとした柔らかいタイヤ骨格と言うイメージです。
ですので、P７☆からDRAGON SPORTへの履き替えると、スポーティになる事が予め予想できていました。
タイヤを買う前というのは悩みます。
値段と自分の求める性能が釣り合っているのか？
日本のメーカーのカタログを見ると性能を表すグラフは各社似たり寄ったり。
だから僕は値段と性能を客観的に比較しやすい海外のメーカーのタイヤを買うのです。

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