今年に買い替えたDRAGON SPORT。
峠を走ってきました。
なるほど低扁平用のラインナップ通りインチアップ用と言われる所以がわかります。
そもそもインチアップして乗り心地が変わるのは当たり前、しかもスポーティに。
225/45程度の扁平ですが峠を走っていてタイヤがグニャるといった感覚は感じられませんでした。
その分サスペンションの動きが良く感じられました。
適度に粘ってくれるビルシュタインダンパー。オーバーホールはまだ先で良さそうです。
普通の人はスポーツカーを買いたい、とは思っていないでしょうが今あるクルマをスポーティにしたいという
願望は必ずしもあります。それはスポーティ＝万能みたいなイメージでしょうか。
それともスポーティ＝カッコいいというイメージでしょうか。
私の場合はサーキットに行く程でなくても、スポーツ走行をソツなくこなせる万能なクルマにしたい、
というコンセプトです、元々グランドツーリングカーですので正反対のチューニングです。
ここにある条件が着きます。「あまりお金をかけない」という条件ですね。
タイやインドネシアのアジアンタイヤでは値段は満足してくれますが
その分、快適性や雨でのグリップとトレードしなければなりません。
これは海外のタイヤレビューサイトを見れば解ります。
例えばUTQGレーティングにあるように「TRACTION：A」と「TRACTION：AA」ではだいぶ違います。
私の決め手は、「TRACTION：AA」です。
DRAGON SPORTは見事にトレードを最小限になるよう設計され上手く両立させているようです。
耐摩耗を考えたドライグリップ、耐ハイドロ性能を考えた縦溝、耐日常を考慮したスポーティなタイヤ構造。
良い意味で普通のタイヤです。
もしスポーティでなく、エコを求めるならP１でも良いかもしれませんが「TRACTION：A」です。
中国資本となったピレリのタイヤ。
特にDRAGON SPORTはアジアンタイヤに１万円足すだけで買えます。
コスパ良好のためリピートしてもいいかもしれません。
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